Автомобильная газовая система абсолютно герметична. Сам газ не обладает запахом, в него добавляется отдушка, которая предназначена для выявления утечки газа.

Пропан-бутановая смесь имеет высокое октановое число, что исключает детонацию в двигателе. Благодаря снижению нагрузки на цилиндропоршневую группу и коленвал, двигатель работает мягче. На газе выхлопная система чище, поэтому повышается срок службы всех узлов и агрегатов двигателя.

Это может быть похожим на правду, но только лишь в отношении малолитражек, которые и без того не могут похвастаться вместительным объемом багажника.
Отличным решением являются тороидальные баллоны, в простонародье «бублики», они занимают место запаски.
Цилиндрические баллоны также занимают не так много места, литраж начинается от 50 литров.

Утверждение верно лишь для ГБО 1-3 поколения, да и то цифра в 20% порядком завышена. Для двигателя с качественно и корректно настроенной газовой аппаратурой, даже начальных поколений, потеря мощности не превышает 15%. Если же на вашем автомобиле стоит современное четвертое поколение газобаллонного оборудования, потери мощности минимальны и практически равны нулю. Современные системы ГБО Digitronic имеют показатели по динамике почти такие же, как двигатель на бензине.

Качественное, правильно установленное и отрегулированное оборудование, может безотказно работать многие годы. Требуется лишь проходить плановые ТО, заключающиеся в замене фильтров. И, иногда, сливе конденсата из редуктора (актуально для 2 поколения). Так же в компании РУСГАЗ есть акции на бесплатное ТО!

У истоков мифа стоит убеждение, что газ легко воспламеним и летуч. Но температура воспламенения газа (как метана, так и пропана) намного выше, чем у паров бензина. Качественное оборудование, в первую очередь запорная арматура и предохранительные клапаны, а также баллон с толщиной стенки 4 мм, уберегут вас от неприятностей.